張拉膜結構自行車棚的工程建設，在很大程度上需要考慮到其是否具有很強的抗外荷載能力，對于這部分處理，我們需要從幾個方面出發！

       1、脊索與膜面的可靠連接。脊索在膜面下方，視頻中風向時，左側膜結構的脊索對膜面起到了加強作用；但右側膜結構在這個風向時，脊索與膜面脫離，脊索起不到作用，風荷載全部由膜材承受。因此，在僅靠膜材強度不能滿足要求時，可設計索套或索夾，使索與膜面能夠共同作用，抵抗外荷載。

       2、多個風向角的荷載施加。張拉膜結構自行車棚造型多變，不利風向角可能存在多個。因此在施加風荷載時，應取多個風向和體型系數，盡可能將風荷載考慮周全。如視頻中同一風向，對左側膜結構并非是不利的、但對于右側膜結構就是比較不利風向。

       3、膜面外拉索的設置。在極端情況下，膜面有可能損毀。因此在膜結構設計時，應設置膜面在拉索，以保證膜面損毀時，鋼結構不會垮塌，造成更大的損失。

       張拉膜結構自行車棚相較于傳統建筑而言，其造型多樣化，具有很強的變形能力，在工程設計之中，張拉膜結構自行車棚大規模的使用，我們需要考慮其穩定性能設計！

       1、膜結構平面表里的剛度均較低，曲面幾何形狀的改動與相應的膜面應力的改動是膜結構在外荷載效果下的兩個首要反應。

       2、外荷載在膜材內發生的應變值遠比在鋼材等其他材料中發生的應變值大幾個量級。

       3、所以膜結構表現出比傳統構架結構大得多的位移和幾何變形能力。

       4、在滿足全體安穩性要求的前提下，支承結構的柔性也添加了膜結構的應變能力。

       5、曲面的全體變形使得結構應力并不隨荷載的添加而線性增加，這對結構的受力功能是非常有利的。

       6、錐形膜結構受到風荷載效果會使鉸接的桅桿發生歪斜，并使迎風面的曲率發生變化以削弱該區域膜材內應力的增加；同時背風面的膜面曲率則能起到安穩桅桿的效果。

       7、當有較大的部分荷載如房檐和屋脊處的風荷載效果時，因為膜面幾何形狀的改動，這部分荷載不是僅由受荷區域承擔而是由更大的區域一起承擔。

       8、如果曲面在荷載效果下發生變形后仍能保持優秀的受力能力，那么膜面的變形對其承受荷載也是有利的。

       張拉膜結構自行車棚的外觀大方且具有一定的觀賞性，這與其施工上漆部分是不可分的，在張拉膜結構自行車棚工程中出現油漆涂料噴涂流掛，無非是幾個方面因素。

       1.添加稀釋劑過量，導致粘度過低。也就是我們通常說的太稀了，太容易流淌。解決措施：嚴格按照產品要求添加稀釋劑，對于水性漆來說，通常通常添加量為10%左右。

       2.噴槍與被涂物面距離太近。這會導致噴涂中涂料沒有充分霧化，而是成大液滴的狀態直接噴涂到底材上，導致流淌。解決措施：噴槍與底材保持合理的距離，一般在20cm左右。

       3.走槍速度太慢，一次噴涂過厚等。容易導致流掛。解決措施：控制走搶速度，或者采用多層噴涂。

       4.施工場所溫度太低，涂料干燥速度過慢，容易導致流掛。解決措施：提高溫度，或改用快干漆。

       5.被刷涂表面不潔，有油、水等污物，刷涂后不能很好地附著而流淌。解決措施：做好底材處理是很必要的噴涂工序，張拉膜不止可以防止流掛，還能較大限度的發揮涂料的防腐、防護性能。

       以上是常見原因，其他原因例如：采用濕碰濕工藝噴涂時，間隔時間太短導致流掛；對于水性涂料來說，環境濕度過大也可能導致流掛；選用的漆刷太大、毛太長、太軟或刷油時蘸油太多，刷漆太多，使漆面厚薄不一，較厚處就要流淌。

       對于傳統建筑而言，其居所有一定的保溫性能，但是效果方面難免會差強人意，對于張拉膜結構自行車棚而言，會不會如此呢？答案是不會的！張拉膜結構自行車棚可以通過疊加其空間，將具有不同光譜透射比、防火功能、透氣性等特性的膜結構材進行組合，以各自的優勢使膜結構得到更有效的空間層達到溫度操控效果。

       1、雙層膜結構是比較常見的一種多層膜結構。

       2、膜結構內層膜的挑選一般應綜合考慮防火、防滲、采光以及隔聲等方面的要求。

       3、雙層膜間的空氣層降低了膜結構外層膜與內部封閉空間因為對流發生的熱傳遞。

       4、保溫膜結構材料是在內外膜之間填充一層輕質保溫材料而構成的夾心膜結構材料。

       5、常見的保溫材料有泡沫涂層、纖維氈墊、氣泡薄膜等，它們分別具有不同的透光性和保溫功能。

       6、疏松、多孔、輕質的保溫膜結構材料可大幅度減低經過膜結構外表的熱傳遞，然后完成室內空間的溫度操控。

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